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| 煤氣發(fā)生爐冷運行及熱運行的現象和排除方法 發(fā)表于: 2012/4/1 12:02:38 |
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| 煤氣發(fā)生爐冷運行的現象及處理方法是什么？冷運行現象：測釬在規(guī)定時間燒不出或暗紅色。爐渣含碳量高，料層很松，煤氣化驗，一氧化碳和氫氣低，原因是爐出溫度低（也就是氧化層溫度低）飽和溫度過大，出灰多使火層下移，料層過厚。解決方法：減少飽和溫度，提高爐出溫度，減少出灰和加煤。煤氣發(fā)生爐熱運行的現象及處理方法是什么？熱運行現象：測釬在規(guī)定時間燒出亮白色或燒斷釬，爐內有冒火現象，爐出溫度過高（也就是氧化層溫度過高）飽和溫度過小，料層發(fā)緊或有渣，小型煤氣發(fā)生爐煤氣化驗二氧化碳和氧氣高，一氧化碳低，原因是長時間不處理爐，加上使用小飽和，使火層上移和加長，料層減薄。解決方法：加大飽和溫度，降低爐出溫度，勤出灰對爐內冒火和渣塊進行處理，加厚料層。冷運轉現象，最好的煤氣發(fā)生爐出口溫度低于正常值。煤氣發(fā)生爐內料層呈現一片黑色或暗黑，略帶紅色。煤氣含水分過多，質量變壞，H2的含量增加，CO2含量增多，CO的含量減小，灰渣的含碳量高，窯爐趨于下限范圍。冷運轉危害，灰層薄易燒壞爐柵或爐裙。爐內溫度低，氧化還愿反應不充分，汽化效率低，煤氣質量及產量滿足不了窯爐的能耗要求。由于氧化層溫度降低，灰層過薄，氣化劑預熱，原料氣化不完全，灰渣含炭量增高，原料消耗量增大。造成冷運轉的原因，飽和溫度高于正常控制值。氣化原料中粉末過多，料層阻力增大，透氣性變壞。除灰過多，火層低于爐柵頂端，而總層又偏高。冷運轉處理辦法，根據爐內狀況適當降低飽和溫度借此提高氧化層溫度，但不允許長時期超過規(guī)定范圍。適當增加入爐空氣量，加快氧化燃燒速度，提高灰層厚度和氧化層溫度及氣化劑預熱溫度。最好的煤氣發(fā)生爐出氣溫度偏低時，盡量延長投料時間�；饘虞^底時，停止灰盤轉動除渣，培養(yǎng)火層。篩去10mm以下的煤灰粉末。
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